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      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?

      發布時間:2024-04-15    編輯:admin    瀏覽數:6
      一根小小的排氣管,它的學問還挺大,排氣管的主要作用是排氣和消音。整個排氣系統的組成是:排氣歧管、三元催化器、中節消音器、尾節消音器以及連接它們的管路。排氣歧管安裝在缸蓋上,另一端連接前節排氣管,然后中節和后節依次相連,除排氣歧管兩端用螺栓固定外,其他整條管路都是用橡膠吊耳懸吊在車身底下的,顛簸路面時可以上下左右晃動,這樣排氣所產生的振動不會傳至車廂。
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
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      排氣管的消音作用大家都是知道的,因為汽油在缸內劇烈燃燒,發出的聲音還是很大的,有了排氣管的消音器,才把聲音變得如此之小的,如果沒有消音器,真的是震耳欲聾,加油門時比農用拖拉機的聲音還要大。即使消音器壞了一個小洞,排氣的聲音也是比較大。
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
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      排氣管除了消音外,它對汽車動力也是有影響的,理論上我們認為,產生的廢氣越快的排出越好,但實際并非如此,排氣過快或過慢對車都有影響。這里就涉及到一個概念叫排氣背壓,也可以叫回壓。排氣背壓指的就是排氣阻力,排氣管很長,又有一定的彎曲,排氣時一定會對尾氣產生阻力,阻力大小就用排氣背壓來表示。背壓越大,說明排氣阻力越大,廢氣越不容易排出;背壓越小,說明排氣阻力越小,排氣越順暢。
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
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      背壓過大,一定會影響發動機動力,因為廢氣不能有效的排出,排氣管中的壓力很大,氣缸內的廢氣再想進入排氣管,就要求活塞用較大的力往外頂,這樣在排氣行程時受到的阻力大,會額外損耗發動機功率。就好比我們推一個物體,如果物體阻力小,輕輕推就能推走它;如果阻力大,那就要用力推,就比較費力氣。發動機就會額外消耗能量。極端情況,如果把排氣管全部堵上,發動機就無法繼續運行了,因為廢氣排不出去。
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      背壓過小也會影響發動機動力,但影響的是低轉速的動力,我們重點來解釋一下。因為排氣是有一定的時間間隔的,并不是一直連續不斷,只有在一個氣缸的活塞運行排氣行程時才會排氣。當發動機轉速低時,每個氣缸的排氣時間間隔就會長,有了這個時間間隔,每一次排氣廢氣都有足夠的時間從排氣管排出車外,而沒有在排氣歧管這里逗留。這樣排氣歧管處的氣體壓力要遠遠低于氣缸內的氣體壓力,從而就會產生一個吸力,把廢氣從氣缸內往外吸,加快了廢氣出來的速度。若只是廢氣出來,那倒是沒有影響,而在排氣門快要關閉但還沒有關閉時,進氣門此時已經開始打開,有一個進氣提前角,所以就會出現排氣門未關,進氣門已打開的重合時間。因為排氣速度快,剛進入的一點混合氣也會被強大的吸力吸出,從排氣門排出。因為混合氣損耗了一點,所以汽車動力就會下降。
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
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      而當發動機高轉速運轉,因為廢氣量大增,相鄰的排氣間隔時間也變短了,廢氣不會全部順暢的排出,在排氣歧管處會有廢氣滯留,形成一定的壓力。這樣與氣缸內的壓力差也就不會太大,不會產生大的吸力去吸氣缸內的廢氣,混合氣自然也就不會被吸出了。所以背壓小更適合發動機中高速運轉。
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
      排氣管的結構是怎么影響汽車動力的?排氣越順暢越好嗎?-有駕
      排氣管的結構會直接影響排氣背壓的大小,比如彎曲度的大小、內壁光滑程度、排氣管的粗細、消音器的結構等等,汽車在設計時已經做了很好的平衡,所以家用車用原廠的排氣管是最經濟的。而現在改排氣的也比較多,一般簡單的改排氣都是去減小背壓,做出排氣聲浪。使用更光滑的排氣管路,更改尾節消音器,減小排氣管的彎曲,加粗等等,反正就是想辦法使排氣更順暢。這樣發動機中高轉速時動力會有所提升的,但低轉速下,動力會略有下降。不過排氣聲浪的確是可以改的很動聽,也是很多人更看重的。



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